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带胶双壁热缩管3.2、呼和浩特双壁热缩管、橙色双壁热缩套管的详细描述
文章来源:   点击数:291    发布时间:2018-5-16

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  1)供料:F-46挤出前,先在120℃下预烘3h左右为宜。

  2)导电线芯预热:为保证挤出的F-46绝缘层内外温度均一,导电线芯应预热至300-350℃。

  3)挤出机的温度分布:挤出机一般以280℃(进料口)至380℃(机头)直线上升的温度分布为好;机头温度波动范围不大于±5℃,并应在不致使树脂分解的前提下,尽量提高机头温度,以降低树脂的熔融粘度。挤出机机身(自进料口至机头)、机头、模套的参考温度如下:

F46套管挤出工艺

机身 一段 280-310℃ 第二段 315-330℃

  第三段 340-360℃ 第四段 360-380℃

  机头 380℃ 模套 380-410℃

  4)模套的拉伸比:宜选择在50-200范围内。

  5)螺杆的转速:协同温度将螺杆转速调好后,在F-46树脂挤出加工过程中不要变动频繁,彩色带胶双壁热缩管,如有必要可稍加调整。螺杆转速应随导电线芯截面的大小而有所不同,一般可取5-15r/min。





耐油橡胶热缩套管是由辐照交联优质聚合物制成,适合应用于需要耐油、耐摩擦的工作环境,具有优良的耐油、耐化学腐蚀和耐溶剂性能,对线束、线缆或被覆元器件提供保护。可长期在高温下使用,耐柴油、航空燃料、耐高温流体。可用于车辆、高铁动车、船舰设备或商用线缆终端、分离结合处等的保护。

DR耐油热缩管性能特点,收缩比2:1,优异的耐油、耐化学腐蚀性能

阻燃、柔软、可靠的耐磨性能,呼和浩特双壁热缩管,符合标准: SAE-AMS-DTL-23053/16

工作温度:-75℃~175℃,完全收缩温度: 175℃

符合Rohs 环保规范,标准颜色:黑色




聚全氟乙丙烯热缩管特点/优点

聚全氟乙丙烯共聚物-FEP的共聚物的各种性能与PTEE相似,但耐热性稍低,可长期在-85度+205度、短期于-200度~+300度下工作;冲击强度高,抗蠕变性,带胶双壁热缩管3.2,低温柔韧性优于PTEE;结晶度随热处理温度而不同,成型加工性好;不粘性、电绝缘性、耐磨性、化学稳定性都比PTEE相当

FEP热缩管(聚全氟乙丙烯共聚物 ),具有极好的耐高、低温性能、耐油及耐化学试剂性能,尤其适用于需要耐热的地方(如飞机或汽车引擎或油箱附近电气和液压系统)及需要耐化学溶剂的环境,双壁热缩管,适用于这些环境中线缆线束的绝缘保护和应力解除,保护电子电器设备免受损伤。



F-46树热缩套管脂和聚四氟乙丙烯管热缩管一样,也是完全氟化的结构,不同的是聚四氟乙烯主链的部分氟原子被三氟甲基(-CF3)所取代,结构式如下:由此可见,F-46树脂和聚四氟乙烯虽都由碳氟元素组成,碳链周围完全被氟原子包围着,但F-46其大分子的主链上有分支和侧链。这种结构上的差别对于材料在长期应力下的温度范围上限来看,无很大影响,F-46的上限温度为200℃,而聚四氟乙烯的高使用温度是260℃。但是,这种结构上的差别,却使F-46树脂具有相当确定的熔点,并可用一般的热塑性加工方法成型加工,使加工工艺大为简化。这是聚四氟乙烯所不具备的。这便是用六氟丙烯改性聚四氟乙烯的主要目的。





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